Augusto Ramos llama a modernizar el autotransporte ante la revisión del T-MEC

En un momento decisivo para la integración económica de América del Norte, Augusto Ramos Melo colocó al autotransporte de carga en el centro de la conversación nacional. Durante el “Evento por México”, celebrado en el Patio Central de la Casona de Xicoténcatl —antigua sede del Senado de la República—, se abordaron los retos del sector ante la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

El candidato a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) delineó una agenda clara: eficiencia, modernización, seguridad e infraestructura como pilares para fortalecer la competitividad del país.

“El autotransporte es el gran termómetro de la economía nacional”, afirmó Ramos Melo. Recordó que el sector aporta el 3.8 por ciento del Producto Interno Bruto, genera dos millones de empleos directos y más de seis millones indirectos, y moviliza más de 101 ramas industriales.

Más del 80 por ciento de las mercancías que se producen y exportan en México se transportan por carretera, lo que convierte al sector en un componente estratégico en cualquier revisión comercial con Estados Unidos y Canadá.

México, plataforma logística continental

Augusto Ramos fue más allá del diagnóstico y habló de visión estratégica.

“Hablar concretamente del T-MEC no es hablar nada más de México, es hablar de consolidar a México como ese gran hub logístico que ya tenemos”, sostuvo. Subrayó que el país no sólo es productor, sino también un canal de conectividad entre Sudamérica, Centroamérica, Europa y Estados Unidos.

En ese contexto, propuso fortalecer los corredores logísticos, modernizar los cruces fronterizos y sumarse activamente al Plan México para robustecer la infraestructura estratégica del país.

Asimismo, reiteró su compromiso de impulsar la modernización de la flota vehicular para reducir emisiones contaminantes, optimizar costos operativos y elevar la competitividad. Como parte de su agenda, anunció el establecimiento de 50 paraderos seguros en las principales arterias vinculadas al comercio del T-MEC, con el objetivo de brindar descanso y seguridad a los operadores.

“Hablar de modernización no es sólo seguridad vial o bajar emisiones; estamos hablando de hacer más competitivo el T-MEC”, enfatizó Augusto Ramos.

Agenda común por México

El encuentro reunió a integrantes de la Comisión de Economía del Senado, quienes coincidieron en la necesidad de construir una agenda común frente a la revisión del tratado.

El senador Emmanuel Reyes Carmona, presidente de la Comisión de Economía, destacó que más del 80 por ciento de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos se mueven por carretera, por lo que el autotransporte es “un pilar estratégico de seguridad nacional y estabilidad económica regional”.

“Hoy no visibilizamos la prosperidad compartida sin la participación activa de las empresas del autotransporte. Nos necesitamos para poder avanzar a la siguiente etapa”, expresó.

Reyes Carmona señaló que la revisión del acuerdo —prevista para concluir en julio— no debe verse como una amenaza, sino como “una oportunidad de adecuación y perfeccionamiento”, en un contexto de alta interdependencia económica entre las tres naciones.

Añadió que este proceso exige modernización digital, adopción de inteligencia artificial para optimización de rutas y gestión de riesgos, mejora de procesos aduanales, combate a la corrupción y reducción de emisiones.

Plan México y visión estratégica

Desde la Secretaría de Economía, César Sánchez Amaya, titular del Sistema de Permisos del Control de Exportaciones, destacó que el sector transportes, correos y almacenamiento representa el 9.9 por ciento del PIB nacional, lo que confirma su peso en la revisión del T-MEC.

Señaló que el Plan México ofrece una visión integral en materia de seguridad y crecimiento, e invitó a CANACAR a sumarse al programa “Hecho en México”, que certifica competitividad e identidad nacional.

En el “Evento por México”, el mensaje fue contundente: la revisión del T-MEC no sólo es un proceso técnico, sino una oportunidad estratégica. Y en ese escenario, el autotransporte de carga se perfila como la pieza clave para que México consolide su papel como el hub logístico más avanzado de América del Norte.

Por su parte, la vicepresidenta de la Mesa Directiva del Senado, Verónica Camino Farjat, refrendó el respaldo del Poder Legislativo al sector y subrayó que el diálogo será la vía para alcanzar una revisión favorable.

El senador Francisco Daniel Barreda Pavón resaltó que el autotransporte es la columna vertebral del movimiento de mercancías, y advirtió que lo que se defina en esta etapa impactará directamente en productividad, costos y empleo.

En tanto, el senador Juan Carlos Loera de la Rosa, presidente de la Comisión de Asuntos de la Frontera Norte, enfatizó la necesidad de fortalecer la competitividad en las regiones fronterizas; mientras que la senadora Karina Isabel Ruiz Ruiz subrayó que, pese a desafíos como aranceles e inseguridad, existen condiciones para impulsar inversión, modernización y profesionalización del sector.

Respaldo empresarial e institucional

Al evento se dieron cita representantes de prácticamente todo el ecosistema del transporte y la movilidad en el país. Participaron Fernando Con y Ledesma, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC); Miguel Ángel Andrade, director general de AMANAC; así como Leonardo Gómez, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

También acudieron representantes de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), además de diversas personalidades públicas y líderes de la iniciativa privada, reflejo de la relevancia estratégica del sector en la agenda económica nacional.

En el “Evento por México”, el mensaje fue contundente: la revisión del T-MEC no sólo representa un proceso técnico de actualización comercial, sino una oportunidad estratégica para fortalecer la competitividad regional.

En ese tablero económico, el autotransporte de carga se consolida como pieza clave para que México reafirme su liderazgo logístico en América del Norte y avance hacia una integración más moderna, segura y eficiente.

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